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駕校自動(dòng)投幣寄存柜導軌板包含底托和安裝在上述底托上的兩根平行凸軌,上述凸軌外側底端開(kāi)有槽孔,上述中轉運輸臺包含底座,上述底座上安裝有傳輸帶,上述底座底端開(kāi)有與上述凸軌外形相匹配的滑軌,上述底座底端還開(kāi)有傾斜孔,上述傾斜孔內安裝有塑膠輪,上述塑膠輪緊密接觸于上述底托上表層,上述中轉運輸臺還包含用以驅動(dòng)上述塑膠輪旋轉的驅動(dòng)結構。上述驅動(dòng)結構包含伺服電機和齒輪組。骨架的中和后兩區均為置物區,中心根據安裝多層導軌板,每一層導軌板上安裝有中轉運輸臺,根據中轉運輸臺將物件送至對應的前/后運輸臺,或者將前/運輸臺上的物件送至對應層的柜門(mén)出口。如需采購本產(chǎn)品或者了解具體報價(jià)敬請點(diǎn)擊→
駕校自動(dòng)投幣寄存柜制作流程:
開(kāi)料:開(kāi)料之前首先需要確定柜子的整體尺寸以及單柜門(mén)尺寸,確定以后可以使用剪板機適當切割成恰當尺寸,這一過(guò)程對于技術(shù)要求比較高,所以一般都是由一些技術(shù)比較老道的工人來(lái)完成的,它的優(yōu)劣直接影響到后續程序的進(jìn)展。
沖壓、壓彎:這道程序比較簡(jiǎn)單,但是也是需要注意其精度,在使用壓彎機的時(shí)候一定要調整好角度,不然柜子看起來(lái)將會(huì )比較別扭,而且也影響寄存柜的抗壓性。
焊接:一般剪板下來(lái)的鋼材都是一塊一塊的,是需要焊接機進(jìn)行焊接的,這里每個(gè)工廠(chǎng)的焊接技術(shù)都是不一樣的,像有些工廠(chǎng)采用的是激光焊接,這種就比較厲害,而傳統的焊接都是采用工程焊接的方式,這種比較牢固,但是焊接點(diǎn)比較多而且明顯。
酸化、磷洗:通過(guò)上述工作完成下來(lái)以后,鋼板表層都會(huì )有毛刺,而酸化和磷洗就是為了解決這個(gè)問(wèn)題的,它可以起到去油和去污的作用。
噴塑:經(jīng)常酸化和磷洗下來(lái)的柜子都是需要經(jīng)過(guò)噴塑才能夠進(jìn)行下一步的,噴塑的作用是為了提高寄存柜的耐用性以及抗銹性。
組裝:以上工作完成以后就需要對寄存柜進(jìn)行組裝了,將控制面板以及鎖安裝完成,一臺柜子的生產(chǎn)工作就算是完成了。